Все статьи на QRZ.RU Экспорт статей с сервера QRZ.RU Все статьи
категории "DX-экспедиции"
Самолет, "пробежав" по взлетной полосе, взмыл вверх, начал стремительно
набирать высоту и выходить на эшелон. В эти минуты все мысли остались далеко на
земле. Там остались прежние переживания о том, что было, и о том, что еще будет.
Встреча с необыкновенной мечтой будоражила воображение. Я и не мог себе представить, что все это возможно и станет явью. А впереди были дождливый Франкфурт, солнечная Калифорния, теплые острова Фиджи, душные острова Тувалу, горячий океан центрального Пасифика и радиолюбительская Мекка в Дэйтоне, что в штате Огайо. Но самым, пожалуй, неожиданным и поразительным для меня открытием стал необитаемый островок Бейкер (BAKER Island). Совсем малюсенький и ничем не примечательный посередине огромного Тихого океана. Там, где свое начало берет знаменитое теплое катастрофическое течение "Эль Ниньо", и там, где круглый год дневная температура около плюс 50 градусов, а влажность воздуха составляет чуть ли не 90%, от чего постоянно запотевает оптика на фото- и кино-камерах, а также стекла на очках. Где акулы - словно дети, играючи плещутся в прибрежных водах острова, и огромные многомиллионные полчища крабов поедают все живое на своем пути, наивно считая, что никто кроме них самих на этом островке хозяином не является.
Настоящими же хозяевами этой территории являются редкие экземпляры морских птиц, которые оккупировали остров, и сосчитать которых практически невозможно. Такая природная конкуренция между дикими ползающими и летающими продолжается на Бейкере тысячи лет.
Океания поражает прежде всего своими размерами. Огромные пространства соленой воды вокруг и почти не тронутая человеком природа на многочисленных необитаемых островах и рифах. Фантастический подводный мир. Необыкновенной красоты высокие и лохматые пальмы с кокосовыми орехами и прохладным божественным напитком внутри, утоляющим жажду и дающим силы и бодрость. Почти Баунти - райское наслаждение.
Пролетаем огромные массивы белого безмолвия где-то над Гренландией. Высота 11км. Скорость 970км в час. Температура за бортом – минус 75 градусов. Внизу просторы льда и снега. Смешная мысль не дает покоя, хочется залезть в холодильник и немного там «отдохнуть» от зноя и солнечных ожогов, полученных накануне на Тувалу и Фиджи. Перед глазами возникает картина событий, которых за эти незабываемые почти 30 дней было очень много.
11 Апреля 2002г.
(Косово, где уже 3 год проходит моя миротворческая миссия).
Неожиданный звонок в офис от Хране YT1AD с приглашением участвовать в радиолюбительской
DX экспедиции. Мысль интересная, долго думать не пришлось. Даю свое согласие
на авантюру. Состав экспедиции постоянно меняется. Нет пока четкого представления,
сколько будет участников и кто именно поедет . Тем не менее, компания, видимо,
будет довольно пестрой. Ясно лишь одно, что нас будет не более 15 человек. План
и маршрут экспедиции тоже ясен – Fiji (3D2), Tuvalu (T2), Howland & Baker
Islands (KH1). Задача и цель экспедиции тоже понятна – дать возможность как
можно большему количеству радиолюбителей на планете провести радиосвязь с редким
необитаемым островом в Центральной части Тихого океана. Кстати, последний раз
на острове Howland радиолюбители побывали в 1993 году
(AH1A). Но на Baker еще ни разу никто из нашего племени радиолюбителей не высаживался.
А уж были ли там русские? Очень сомневаюсь, хотя нашим великим предкам принадлежат
открытия некоторых экзотических атоллов в Тихом океане.
15 Апреля 2002г.
(Приштина – Косово. Скопье - Македония).
Выезд из Косово в Македонию для получения американской визы в посольстве США. По дороге, примерно в 40км от г.Приштины (Столицы Края Косово), KFOR (Военный контингент международных миротворческих сил) блокировал дорогу. Впереди жуткая автокатастрофа – 4 трупа и груды исковерканного железа далеко напоминающих автомобили. За 11 прошлых лет службы в МЧС России довелось увидеть и не такое. Не привыкать, но все же… Приходится поворачивать обратно, делать большой крюк, выезжая по другой дороге ближе к границе. На душе остается неприятный осадок.
На границе Косово-Македонии пограничники, экипированные в каски и бронники с «АК-47» наперевес тормозят машину примерно на 5 часов. Попадаем под обстрел с применением крупнокалиберного оружия. Недалеко в горах слышна усиленная стрельба с короткими паузами. Оно и понятно, вокруг война. Звук, напоминающий удары молотом об листы железа. Нет. Это не «Калаш», это что-то серьезнее… «Веселенький денек».
Уже к вечеру встречаюсь с Хране. Предварительно корректируем место встречи через местный УКВ любительский репитер. Хорошо, что с собой взял УКВ радиостанцию. Мой мобильный телефон окончательно выключился по банальной причине – разная сеть, а роуминг отсутствует. Кто-то из местных HAMов постоянно помогает и в случае плохой слышимости дублирует наши переговоры. Встреча происходит в ресторане «Макдоналдс», которых в Скопье всего два. После крепкого рукопожатия, сажусь в «Аудио» Хране и едем в маленький ресторанчик. Встречаемся там с двумя местными радиолюбителями, и после короткого знакомства Хране привозит меня на свой home QTH. Там нас радушно встречает его жена Светлана, которая, кстати, является специалистом по QSL обмену и бессменным помощником в многочисленных путешествиях Хране. День заканчивается великолепным ужином и утром следующего дня мы уже в полной готовности и ожидании у Посольства США.
16 Апреля 2002г.
(Скопье - Македония).
Утром встречаем у Посольства Моме.(Z32ZM). Неудачи с получением визы преследуют этого парня еще с предыдущей экспедиции Хране - на Конвей Риф (3D2CI). Но, как известно, надежда умирает последней. Американцы боятся, что Моме останется в Штатах, т.к. он еще не женат и тормозят с получением въездной визы. Для меня проблем нет. Ранее, в 90х я был в США дважды. Было это на Аляске.
Через несколько часов ожидания и надежд оба все же получаем долгожданные визы и соответствующие отметки в паспорте. Вечером того же дня возвращаюсь в Косово, но уже без особых приключений.
17 Апреля 2002г.
(Приштина - Косово).
До начала авантюры всего два дня. Успеваю оформить отпуск на работе и заказываю билет на Франкфурт через Вену. Остальные билеты у Хране. Как договаривались, встречаемся 20 апреля с частью команды в аэропорту Франкфурта и утром вылетаем в Лос Анджелес.
Удается получить от сослуживцев из миссии в Косово в аренду спутниковый телефон «MINISAT-M», о чем с радостью сообщаю Хране при очередном сеансе связи с ним. Голосовая и SMS связь работает великолепно. Осталось только получить Password и Login для передачи E-mail сообщений. Ребята обещали зарегистрировать account уже завтра. Экспедиция планирует Online-Log в Интернете. В этой связи вынужден взять с собой довольно объемный и увесистый LAP-TOP Sony “FX390” c DVD приводом. В часы досуга по дороге к острову будет возможность наслаждаться фильмами на DVD. В этом же компьютере необходимый софт от “DX4win”, до “SkyFile” для передачи сообщений через Инмарсатовский спутник. Плюс программа “MixW” от UT2UZ & UU9JDR, в получении которой я обязан Сергею (TKS UA6JR/3). Игорь (RA3AUU), который тоже участвует в этой авантюре, обещает взять с собой примерно 15 фильмов на DVD.
18 апреля 2002г.
(Косово).
До начала путешествия 1 день. Сроки отпуска уже известны. 19 апреля по 23 мая.
Пришлось на всякий случай взять дополнительно 10 дней отпуска за свой счет. Переезд будет длительным. А тут еще одна интересная новость, которая приводит нас в некоторое замешательство. Американцы объявили, что команда сможет высадиться на остров только при условии, что у каждого из нас будет новая обувь и новая экипировка. При этом обязательным условием ставится, что эта обувь пройдет специальную обработку, она должна находиться в морозилке холодильника не менее 24 часов до высадки на остров. То же самое касается всего оборудования, которое должно быть абсолютно новым и стерильным, но без холодильника. Кроме того, среди членов команды будет присутствовать представитель американских властей, который вместе с нами должен десантироваться на остров, и который будет строго соблюдать предписанные нам Правила поведения на территории острова. Позже мы узнали, что это был Господин Doug Forsell из USFWS (Американская Федеральная служба по охране дикой природы).
Запрет был почти на все. На ловлю рыбы в акватории острова, на охоту на акул. Нельзя было трогать птиц и т.п. Наверное, разрешалось только дышать и передвигаться по острову по строго определенному маршруту, да и то по воздуху. По моему мнению, такая «защита» дикой природы не меньше вредит самому человеку, не говоря об окружающей среде. Прежде всего, в психологическом аспекте. Но спорить было нельзя, и мы выполняли беспрекословно все предписания Дога, какими бы они не казались нам чудными и странными. Все выше сказанное, очевидно, было сделано ради единственной цели: чтобы люди не затащили на Богом забытый остров у черта на куличках какую-нибудь заразу и не нанесли вреда хрупкой природной среде. Хотя, конечно, по большому счету, то, что есть на острове, назвать природой можно с большой натяжкой. Как я и представлял ранее, кроме травы, крабов и птиц там больше ничего живого нет. Ах, да! Были еще неведомо откуда взявшиеся две серые полевые мышки.
Кстати, позывной экспедиции мне был уже известен, но пока не разглашался во избежание работы им нелегалов (пиратов эфира) накануне нашего десанта на остров.
Account для обмена E-mail сообщений, отправки аппаратного журнала экспедиции и фотографий через спутник был получен. Испытания SAT телефона прошли успешно. E-mail адрес и номер этого комплекта теперь тоже был известен и естественно хранился в тайне и не разглашался.
19 апреля 2002г.
(Косово-Австрия-Германия).
В назначенный час прибываю в аэропорт п.Слатина, что примерно в 15км от г.Приштины. Форпост контингента миротворческих сил России в Косово. Издалека виден флаг России. При подъезде к аэровокзалу встречают наши парни из ВДВ. Отличительная их особенность - косая сажень в плечах, тяжелые бронники и «АК-47». Миновав без проблем блокпост, прибываю на аэровокзал. За плечами рюкзак, в руках сумка с компьютером и SAT телефоном. Без особых осложнений прохожу таможенный осмотр. Вылетаю в Австрию. Там, через 2 часа пересаживаюсь на очередной Боинг и уже ближе к вечеру я в Германии.
Аэропорт Франкфурта поражает размерами. Целый город. Один из самых больших аэропортов не только в Европе, но и в мире. Огромная перевалочная база вечно куда-то спешащих пассажиров.
Прохладно. Моросит дождик. Устраиваюсь в одну из многочисленных аэровокзальных гостиниц. Времени до утра еще много. Теперь есть время расслабиться. Выпив увесистый бокал настоящего темного немецкого пива в кафе, возвращаюсь в номер и мирно засыпаю.
20 апреля 2002г
(Германия - США).
Раннее утро. В назначенный срок в оговоренном месте встречаюсь с Хране и частью команды в аэропорту Франкфурта.
Приветствую и знакомлюсь с ребятами. (YU1AU) Milo, (YU1DX) Srecko, (S56A) Marijan, здесь же старые знакомые (YT1AD) Hrane, и (Z32ZM) Mome. Ребята только что прилетели из Белграда через Будапешт. В Штатах к нам должны присоединиться другие участники экспедиции (ZS6MG) Vlado, (RZ3AA) Роман, (RA3AUU) Игорь, (N6TQS) Doug, (KW6DA) Dave, USFW officer Doug Forsell и фотограф Jordan Naydenov, который позже получил свой первый позывной во время сдачи экзамена на радиолюбительскую лицензию в аэропорту Лос Анджелеса. Тем временем из Европы через Японию вылетел еще один участник экспедиции (LY3NUM) Александр, который к сожалению не получил американской визы, и вынужден был лететь другой дорогой. Итого 14 человек, включая меня (YU8/9X0A-RW3AH).
На таможенном терминале выстроилась огромная очередь пассажиров в несколько линий. Идет процедура тщательного осмотра багажа и самих вылетающих. У меня забирают нож-плоскогубцы «Gerber” и, похоже что навсегда, а так же баллончик с газом, который нам в Косово положен по штату для безопасности. Проверяют Lap-Top и SATphone на наличие пластита каким-то больших размеров ручным сканнером. Заставляют разуваться и тщательно проверяют обувь на предмет все той же взрывчатки. После 11 сентября 2001 секьюрити стали более осторожными и придирчивыми. Бдительность, переходящая в паранойю.
20-21 Апреля 2002г.
(где-то между небом и землей).
Самолет забит пассажирами до основания. Беспосадочный перелет из Европы на Западное
побережье США длится более 10 часов. Пролетаем Англию, Гренландию, Канаду. Под
крылом живописные зеленые цвета лесов то и дело меняются на голубые тона морей,
плавно переходящих в белоснежные цвета вечных снегов северного Ледовитого океана.
Время бежит быстро при мысли, что еще предстоит налетать в общей сложности более
40 часов. За все время полета пытаюсь принять удобное положение в узком кресле.
Время от времени побаливает спина, и возможности разогнуться нет. Рядом сидят
мирно похрапывающий Игорь (RA3AUU) и сосредоточенный Srecko (YU1DX), постоянно
что-то записывающий в блокнот.
Постепенно под нами разворачивается огромное пространство, напоминающее пустыню с характерными рыжими красками. Кажется, летим над Аризоной, или Колорадо. Где-то недалеко должен быть их знаменитый каньон. Вашингтон, часть штата Орегон. Наконец Калифорния. Судя по погоде должно быть жарко. Облачность отсутствует, ясно. Внизу отчетливо видно все детали ландшафта.
Включаю переносную УКВ станцию на предмет что-то услышать. На 2м и 70см слышу переговоры многих HAMов из различных уголков нескольких штатов. Сетки УКВ частот заметно отличаются от наших - европейских. Просканировав частоты, выключаю станцию, даже не пытаясь выйти в эфир с дробью «/AM». Запрещено.
Город Лос Анджелес расположен на побережье Тихого океана. Вообще очень большой город, очертания границ которого я так и не смог четко определить. Множество одноэтажных строений, среди которых торчат высокие, сверкающие на солнце небоскребы и множество автомобильных хайвэев и развязок, похожих на паутину, окутавшую город.
Разница во времени дает о себе знать. В Европе уже вечер, а здесь только все начинается. Выползаем из самолета уставшие и сонные.
21 апреля 2002г.
(Los Angeles USA).
Аэропорт Лос Анджелес формой своей представляет своеобразную подкову. Раскинувшийся на несколько десятков километров, он не уступает размерами аэропорту Франкфурта. Разве только что здесь нет узкоколейки, связывающей терминалы между собой. Все цивильно. Роскошные лимузины огромных размеров, шикарный частный транспорт, трейлеры. Вокруг чисто. Все так же, как на Аляске, где мне приходилось бывать почти 11 лет назад. Ничего не изменилось. Все те же «Макдоналдсы» и прочая атрибутика, характерная для Америки. После формальностей с иммиграционной службой, переходим в другой терминал аэропорта. Отсюда примерно через 8 часов вылетаем на Фиджи – Ворота в Пасифик. Стойка «Новозеландских авиалиний» пока пуста и необитаема. Долгожданная встреча с остальной частью командой. Экспедиция укомплектована почти полностью.
Американцы
– участники экспедиции по предварительной договоренности и по обоюдному желанию
остальных устраивают нам экзамен на получение американской радиолюбительской
лицензии, каждый раз напоминая о том, что необходимо было учить материал и заранее
серьезно готовиться. Вначале у меня не было никаких планов на этот счет, но
после того, как Роман (RZ3AA) предложил попробовать, я все же рискнул. Тем более,
что терять все равно было нечего. Почему бы и нет? Среди участников экспедиции
с американской стороны почти все имели право на прием таких экзаменов, соответствующий
сертификат и необходимые бумаги для такой организации. С 1991 года у меня уже
был действующий и поныне американский позывной (WL7AP), выданный на Аляске.
Мне необходимо было лишь немного повысить класс своей лицензии. Я намеревался
получить высшую категорию – Extra class license. В конечном итоге мне удалось
это сделать. Все, кто сдавал экзамены, также успешно прошли испытание. Приехавший
на проводы Will (K6ND), который, к сожалению, по ряду причин не смог участвовать
в экспедиции, принял все оформленные документы и обещал отправить в ARRL (Американскую
Лигу радиолюбителей) для дальнейшего оформления.
К вечеру того же дня, погрузившись на Боинг часть команды вылетела из Лос Анджелес на Фиджи. Игорь (RA3AUU) и Роман (RZ3AA) вылетели чуть позже на другом самолете.
21 апреля 2002г
(Где-то между небом и водой).
Летим. Курс взят дальше на Юг.
«New Zealand Airlines». Продолжительность полета более 13 часов через весь Тихий океан. Летим весь вечер и всю ночь. В районе Гавайских островов, примерно на четверти пути к Фиджи, начинает жутко трясти. «Едем» как по булыжной мостовой. Сильная турбулентность не дает покоя и продолжается примерно 4 часа. Кажется, что вот-вот самолет начнет махать крылышками. Через некоторое время кажется, что скоро эти крылья отвалятся, и махать будет уже нечем. Ловлю себя на мысли, что все хорошо – то, что хорошо кончается.
Самолет заполнен на четверть и есть свободные места, где можно свободно расположиться. По проходам то и дело снуют сонные стюардессы. Спустя некоторое время удачно приземляемся в международном аэропорту г.Нади на Фиджи.
Вот они - ворота в Океанию. Мы почти у подножия Пасифика. Выхожу из самолета, и меня обволакивает теплая и влажная волна воздуха. Тут же запотевают очки, и одежда становится влажной. Парилка. Нет, скорее сауна. Вокруг голоса и напевы незнакомых птиц. Много всякой диковинной растительности и изобилие насекомых. Им тут очень вольготно. Тепло и сыро.
Население Фиджи говорит на своем – только им понятном языке, знают хинди и параллельно английский. Все-таки это бывшая английская колония. Движение на улицах тоже английское, т.е. с правым рулем, что было сначала довольно непривычно для меня.
Кроме коренных полинезийцев много выходцев из Индии, Китая и Пакистана. Примерное соотношение 50 на 50. Повсюду характерные для индусов маленькие магазинчики и забегаловки, отдаленно напоминающие кафе. Китайские ресторанчики. На Фиджи есть своя валюта. Деньги с изображением портрета английской Королевы Елизаветы-II. Из иностранных валют предпочтение отдается австралийскому доллару, меньше американскому. Про новую валюту Европы «EUro» они еще не слышали.
Скоро уже утро. Непонятно, правда, какого дня. Все перепуталось, ведь мы пересекли две линии дат. Один раз над Англией, а второй - над Тихим океаном. Организм вообще перестал реагировать на такие резкие изменения времени. Стресс. Откуда-то берется бодрость, сопровождающаяся бессонницей.
Кажется 23 апреля 2002г.
(уже Фиджи).
Проходим через таможню. Нас встречают заспанные ребята из местных в странном одеянии. В белых юбках и тапочках на босу ногу. Это официальная униформа таможенников и полицейских на Фиджи. Кроме того, примерно в таком одеянии ходят на Фиджи все госслужащие. Это что-то типа смокинга на босу ногу. Проходим таможенный осмотр без каких-либо проблем, как вдруг выясняется, что Александр (LY3NUM), прилетевший чуть менее суток назад до нас, все еще остается в транзитном зале и не имеет возможности пройти через таможенный блок-пост. Вследствие того, что у Фиджи существует визовый режима лишь с Китаем и Литвой, местные власти намерены отправить его назад на Родину. Саша поехал за тридевять земель с полной уверенностью, что проблем с пограничниками на Фиджи точно не будет, и не стал оформлять въездную визу. Хране срочно кому-то пытается дозвониться и к утру этого же дня все решается в нашу пользу. Алекс на свободе и среди нас.
Светает
быстро. Рассредоточившись в углу аэровокзала, замечаем, что к нам приближается
две фигуры, это Игорь и Роман, прилетевшие вслед за нами. Говорят, что долетели
нормально, даже не трясло. Вокруг нас масса вещей вперемешку с аппаратурой.
Везем с собой самое основное – новые японские трансиверы ICOM “IC-756PROII»,
болгарские усилители “ACOM-1000» и немного антенн. Все основное оборудование,
которое осталось еще с прошлой экспедиции Хране на Конвэй Риф (3D2CI), находится
уже на корабле под поэтичным названием «Princess-II”.
Теперь основная задача попасть на другую часть острова в г.Сува, провести там сутки. За это время надо получить индивидуальные радиолюбительские лицензии (3D2). Далее, на маленьком двухмоторном аэроплане отправиться на о-ва.Тувалу (Т2). Остальная часть команды по предварительному плану отбывает на корабль и идет от Фиджи до Тувалу примерно 3 суток. За это время мы должны активизировать «Т2» в любительском эфире, в процессе ожидания корабля, который далее пойдет на о-в. Бейкер.
Кажется 24 апреля 2002г.
(пока еще Фиджи).
Утром основная часть команды отправляется на корабль. Мы же, перелетев остров с одного конца на другой за 45 минут, оказываемся в крошечном местном аэропорту г.Сува. Нас встречает тропический ливень, который длится несколько часов. Пытаемся вылететь в тот же день на Тувалу. Но не знакомые с местными обычаями и нравами понимаем, что с первого захода этого сделать не удастся, хотя билеты забронированы на конкретные даты и места. Начальник аэропорта говорит, что самолет улетает переполненным и для нас мест уже нет. Таким образом, мы в полном недоумении молча провожаем наш рейс. Следующий, возможно, будет только утром следующего дня, или через двое суток. Понимая безвыходность ситуации, отправляемся в город, где, устроившись в гостиницу, арендуем микроавтобус и едем на поиски Министерства связи для получения разрешений, одновременно не забывая подкрепиться по пути в местном китайском ресторане. После долгих поисков офиса, наконец находим здание, где находится их местное ГИЭ. Застаем там кого-то из чиновников. Хране со свойственной ему легкостью решает все возникающие по ходу дела проблемы и примерно через час каждый из нас становится счастливым обладателем радиолюбительской лицензии островов Фиджи сроком на 15 лет. Я получаю позывной (3D2AF) – 4й по счету действующий позывной. К сожалению, работать из гостиницы нет возможности. Слишком мало времени для разворачивания техники и антенн, ведь вылет запланирован на раннее утро следующего дня. Решаем, что поработаем в эфире из Фиджи на обратном пути.
Вроде 25 апреля 2002г.
(Фиджи. Тувалу).
Утром все собираются в холе гостиницы на первом этаже. На микроавтобусе «Toyota” отправляемся в местный аэропорт, откуда намереваемся вылететь на Тувалу. Для того чтобы и на этот раз не было сбоев с нашим рейсом, Хране добивается рандеву с начальником аэропорта, и примерно уже через час мы видим их как двух неразлучных друзей. Оба обмениваются комплементами и желают друг другу успехов во всех делах. И на этот раз Хране блестяще справился с проблемой, хотя пришлось изрядно понервничать. Пока ждали Хране, Роман с удивлением обнаружил, что в аэропорту полностью отсутствует в продаже пиво. Наверное сухой закон - удручающе замечает он.
Если
бы и на этот раз не удалось улететь, мы готовы были пойти на покупку отдельного
рейса специально для нашей экспедиции.
Приключения тем и прекрасны, что появляется много неожиданных моментов, не только положительных. К счастью все обошлось, и вот теперь, под крыльями легкого моторного самолета бразильской сборки открывается прекрасная панорама океана. Мы летим. Полет занимает чуть больше 2.5 часов. Стюард полинезийского происхождения тем временем предлагает нам прохладительные напитки и раздает холодные закуски. Кроме нас в самолете около 10 человек и все, похоже, местные тувалийцы.
Океания. о-ва. Тувалу. Фунафути. (короткая справка)
Фунафути – название Столицы государства Тувалу и одноименного атолла. Ближайший
от Фунафути атолл - Нукуфетау. Население в основном полинезийцы.
Государство с конституционной монархией, находится на нескольких атоллах. Один
из самых больших в виде огромной косы образует своеобразный риф (Фунафути) примерно
в 15 километров длинной, в середине лагуна, где относительно мелко и не так
штормит. Бедные слои населения живут в основном тем, что пошлет природа. Конечно
это рыба и все, что относится к океану. Численность населения - около 10.000
человек. Есть кустарное производство, связанное с кокосом и пальмовым листом,
продукты которого идут на экспорт на Фиджи. Очень дешево продают всякие поделки
в виде роскошных бус из мелких ракушек для нередких в этих местах диких туристов
- экстремалов вроде нас. Недавняя гордость Тувалу – это отдельный домен «TV”
в Интернете, который давал стабильный доход в казну государства, но впоследствии
был за бесценок продан канадским предпринимателям. Есть своя денежная единица,
и даже увесистая монета – 1 Тувалийский доллар с видом огромной черепахи на
нем. Из Из иностранной валюты предпочитается австралийский доллар, хотя охотно
принимают и доллар США. Про EUro еще не слышали. Есть свой банк, армия и тюрьма,
местное телевидение, которое работает только по воскресеньям, и местное радио.
В общем, как положено для любого малого или большого государства.
В последнее время Тувалу приобрело известность тем, что, по утверждению ученых, через примерно лет 25 оно перестанет существовать на картах Мира вовсе.
Из-за глобального потепления (парникового эффекта) острова полностью уйдут под воду. Уровень мирового океана неуклонно растет. Слова эти подтвердила директор метеослужбы Тувалу – Хилия Вававе, знакомая мне по переписке через E-mail 3 года назад. Тогда меня приглашали на работу, на их метеостанцию в качестве инженера метеослужбы. Но, по причине того, что я уже подписал Контракт для работы в миротворческой миссии в Косово, пришлось с сожалением отказаться от этого заманчивого приглашения.
Кстати, после прилета на Тувалу я посетил метеослужбу, и Хилия была приятно удивлена, увидев меня на пороге своего офиса, который находится на противоположной стороне взлетно-посадочной полосы аэропорта г. Фунафути.
Расстояние от Фунафути (Тувалу) до о.Бейкер (США) – 1170км559,6м.
Расстояние от Фунафути (Тувалу) до Фиджи (г.Сува) – 1069км79,1м.
Расстояние от г.Москва (Россия) до Фунафути (Тувалу) – 15281км254,2м.
Вот она - ОКЕАНИЯ! Тувалу!
Выхожу
из самолета. Первое ощущение: неимоверная влажность и жара. В сочетании этих
двух факторов приходилось выживать до вечера, когда становилось немного легче.
Кажется, что во время недавнего пребывания в Африке было намного легче. Все
же там не было так влажно, хотя температура была примерно такая же. Пот стекает
градом. Сложив в микро-грузовичок все снаряжение, отправляемся в местный 2х
этажный отель – гордость государства. Нам с Игорем достался один номер на двоих
на первом этаже. Роме и Йордану - по соседству. Внутри номера прохладно и уютно.
Все строго и ничего лишнего. Большой вентилятор под потолком, а главное – КОНДИЦИОНЕР!
Первым делом размещаю и включаю SAT телефон и компьютер. Снаружи, за балконом,
устанавливаю антенну, которая смотрит в зенит. Включаю GPS, он показывает наши
точные координаты – 08 S 31’18.2” и 179 E 11’37.7”. Через «Инмарсат» проверяю
почту и получаю первое неприятное известие от коллег из Косово. Там днем случилось
землетрясение. Есть незначительные разрушения и несколько погибших в городе
Джилане.
Хране отправляется на поиски трубы - мачты в 6 метров для антенны, а Игорь идет искать местного представителя власти, не больше не меньше Министра связи Тувалу, для оформления официальных лицензий и получения позывных.
Так получилось, что прилетели в выходной. На острове отмечался очередной религиозный праздник. Оказалось, что каждый населяемый остров государства имеет свои праздники, но отмечают их все вместе яркими танцами, особыми звучными и мелодичными песнями, которые можно услышать только в Океании. Получается, что рабочих дней на островах довольно мало. Не жизнь, а сплошные выходные. Большинство женского населения предпочитает яркие наряды и венки, плетенные из местных растений. Такие венки, как ни странно, я замечал и на мужчинах. Бусы из мелких ракушек и различная парфюмерия собственного изготовления с резкими сладкими запахами. Все это придавало особый, неповторимый колорит обитателям далеких островов.
Через
некоторое время к нам в гостиницу приезжают Министр и его заместитель в сопровождении
Игоря (RA3AUU), одновременно приезжает Хране с трубой для антенны. Все собираются
в открытом ресторанчике гостиницы на берегу океана. Начинаются неторопливые
«дипломатические» переговоры. Прежде всего мы извиняемся, что побеспокоили в
праздник и что имеем непрезентабельный вид. Далее Хране объясняет, кто мы и
зачем здесь и в конце обращается к Министру с просьбой помочь в выделении позывных
для каждого из нас. Через некоторое время все проблемы решены. Игорь едет в
офис с заместителем министра, где происходит оформление всех необходимых документов.
По счету это была моя 5 действующая радиолюбительская лицензия с позывным (T2X),
который я выбрал сам.
Ближе к вечеру собираем 3х элементный бим «A3S» Cushcraft на три диапазона и устанавливаем его на крыше гостиницы, предварительно согласовав все вопросы с администрацией отеля. Для них это оказалось не новым. Радиолюбителей они встречали и раньше. До нас в разное время гостили немцы, японцы и испанцы, которые проделывали с их крышей нечто подобное. Позже вешаем диполь на 40м. Примерно в полночь выходим в эфир. Своеобразный тренинг перед экспедицией. Усилитель “ACOM-1000” и новенький трансивер “IC-756PRO-II” установлен в номере Хране, на 2 этаже. Трансивер не впечатляет и оставляет смешанное и неопределенное чувство. Некоторое время приходится привыкать к его специфическому DSP звучанию и расположению органов управления. Диапазон 20 метров, SSB. Постепенно начинается зов европейцев плавно переходящий из дружного хора зовущих станций в жуткий Pile-up. Так продолжается 3 суток подряд. Сменяя друг друга без устали работаем в эфире, отмечая при этом своеобразное прохождение на КВ диапазонах. Днем, как и в Африке, почти пусто, лишь немного живет 10м. К вечеру и всю ночь великолепное дальнее прохождение от 10 до 20м диапазонов. 40м применялся для связи с кораблем, который шел к нам на Тувалу, а также для QSO с соседями – VK/ZL и многочисленной армией JA и W6-W7. Близость экватора чувствовалось не только на открытом воздухе, но и на коротких волнах.
На
второй день пребывания на «Т2» решили вместе с Йорданом – нашим фотографом ознакомиться
с местными достопримечательностями. Взяв на прокат за 5 Тувалийских доллара
мопеды на целый день, мы проехали весь остров вдоль и поперек. Хотя, поперек
это громко сказано. Самое широкое место Фунафути не более 1.5км, а самое узкое
всего метров 20. За время исследований не заметил, как сгорел на солнце, радиация
которого в этом районе достаточно жесткая. Сильно не болел, но руки и ноги на
следующий день покрылись мелкой сыпью из водянистых волдырей. Ожог. Позже применение
разного рода защитных мазей немного поправило ситуацию.
Полдень. Не забываем окунуться в прибрежных водах острова. Вода очень соленая и теплая, лучше сказать горячая, от чего легче не становится. Такое впечатление, что пот продолжает стекать ручьем и в воде. Никакого охлаждения, все наоборот. Становится противно и больше лезть в воду нет никакого желания.
За время путешествия по острову обратил внимание как убого и бедно живут островитяне. Большинство строений - жалкие хижины из пальмовых листьев. Вместо мебели настилы из плотного материала похожего на картон и ни одного стула или стола. В качестве кроватей настилы из материала отдаленно напоминающего мешковину. Так живет примерно 30% населения острова. Как мне объяснили местные жители, что-либо строить серьезное они боятся не по причине вопиющей бедности, а по причине периодических ураганов, сметающих все на своем пути.
На
Тувалу праздник. Вечером того же дня случайно оказался свидетелем красивого
шоу. Издалека слышны звуки барабанов и особое разноголосое пение, на которое
я обратил внимание. Такое можно встретить только в Океании. Вокруг одноэтажного
помещения без стекол, похожего скорее на приличный барак, собралось множество
слушателей и зрителей. Большинство из них сидело или лежало на траве. Вокруг
беззаботно бегала местная детвора. Многие пришли отметить праздник с семьями,
а некоторые прибыли даже с окрестных островов. Вокруг царила особая атмосфера
и приподнятое настроение. Внутри помещения, залитого ярким светом, кроме многочисленных
зрителей присутствовало две группы людей, одетых в одежду ярких тонов. Мужчины,
раздетые по пояс были в венках, длинных юбках из тростника и босые. Женщины
- в красочных сарафанах, венках и длинных юбках, состоящих из множества разноцветных
лоскутков. Каждая группа состояла примерно из 25 человек. Выступая друг перед
другом, они словно соревновались в мастерстве танца и пения. Сначала выступала
одна группа, три песни сопровождающиеся танцем, затем их сменяла другая. И так
каждая по 10 раз. Сзади каждой команды полукругом сидели музыканты- примерно
15 Среди музыкантов четко выделялся лидер – голосистый барабанщик. Время от
времени в помещении появлялись девушки, которые раздавали присутствующим болельщикам
нежное кокосовое молоко в фарфоровых чашах. Они же опрыскивали соревнующихся
и друг друга каким-то особым парфюмом со сладковатым запахом, возможно из травы,
или цветов. Вокруг царила радость. В воздухе витал запах Океании.
На
третьи сутки нашего пребывания на Тувалу, примерно в полдень, в Фунафути прибыл
корабль из Фиджи с остальными участниками экспедиции. Собрав антенны и оборудование,
мы прибыли на пирс для встречи «Princess-II”. Жара стояла невыносимая. Некуда
было спрятаться. Неподалеку стоял пришвартованный военный патрульный корабль
из соседнего островного государства Кирибати. Местные матросы, увидев мою сгоревшую
от солнца кожу, пожалели и пригласили меня к себе на капитанский мостик, где
напоили водой и спрятали от прямых солнечных лучей. Тем временем все ждали появления
местной пограничной службы и таможенников, которые пришли примерно через полчаса.
После формальной проверки документов и судна мы погрузились на корабль и вышли
из акватории Тувалу. Впереди нас ожидала необыкновенная встреча с королевством
«Эль Ниньо», которое отсутствует на карте Мира, но которое громко заявляет о
своем существовании с цикличностью в каждые 5 лет, принося миру ужасные разрушения,
катастрофы и бедствия. Впереди был экватор и остров Бейкер.
26 апреля 2002г.
(На пути к о.Бейкер. T2X/mm)
На максимальной скорости в 8,5 узлов наш кораблик упрямо двигается к заветной цели. Теперь никто не может помешать нам достигнуть заветной точки. Бортовой GPS отсчитывает милю за милей. Вся команда рассредоточилась по каютам и отдыхает. Некоторые находятся в центральной каюте и смотрят видео по TV, лениво попивая австралийское пиво. Кроме нас - участников экспедиции- на корабле естественно есть свой экипаж, которому мы обязаны доставкой нашей экспедиции. Основная нагрузка перед десантом и во время работы с острова легла именно на этих ребят.
 |
Gordon. Наш Капитан. Убеленный сединами фиджиец, прошедший тысячи миль по просторам Тихого океана. Досконально знает свою профессию. Очень опытный капитан, особо почитаемый среди моряков. Неторопливый, уравновешенный и покладистый по характеру человек. |
 |
Siga. 1 офицер – правая рука Капитана. Средних лет фиджиец, выполняющий всю работу в период отдыха Капитана корабля и активный его помощник. По совместительству опытный навигатор. |
 |
Sekove. Инженер - механик. Управляющий сердцем корабля – двигателем. Движок был фирмы «BMW” и считался одним из самых надежных. За все время путешествия ни разу не подводил. Сбоев никогда не было. Sekove четко выполнял свою работу и знал всю технику корабля от и до. |
 |
Apenisa. 1й инженер. Молодой фиджиец, умело выполнявший роль помощника Sekove, и одновременно кока. На корабле никогда не было проблем с питанием и деликатесами. Самый, пожалуй, главный человек на корабле, после Капитана конечно. |
 |
Daniele. Просто шеф. Все, что было связано с хозяйственной деятельностью на корабле – это его. Одеяла, простыни и подушки. Якоря, бочки, крючки. И т.п. Короче, вся мелочевка. За все он был в ответе. Вокруг всегда была чистота и порядок. |
 |
Grant. Небольшого роста и щуплого телосложения новозеландец. Любитель рыбалки. Постоянно ходит в море и охотится на акул. Это его основное развлечение. Такие выезды, очевидно, связаны с хроническим недостатком адреналина в крови. На корабле и на Бейкере был помощником основного состава. Грузчик, транспортник и т.п. Добрый и отзывчивый человек. |
 |
Glenn. Знаком с ребятами, которые ходили вместе с Хране еще в прошлую экспедицию на Конвей Риф. Заядлый охотник на акул и опытный рыбак. Бизнесмен. На Фиджи есть свой бизнес. Фабрикант. На собственной небольшой фабрике выпускает майки (T-shirt). Наладив производство, основное время теперь уделяет любимому хобби. На корабле и на Бейкере был так же помощником основного состава. Крепкого телосложения и высоко роста со специфическим английским с новозеландским диалектом. Иногда его english я совсем не понимал. Добродушный морской волчара. В море не первый десяток лет. Надежный человек. |
27 апреля 2002г.
(Все ближе и ближе. T2X/mm)
Продольная
и боковая качка. Все расползлись по каютам. Некоторые лежат зеленые. Делать
ничего не хочется. Основное желание – это скорее бы какая-нибудь твердая основа
под ногами. Ровно постукивает мотор корабля. Поднимаюсь в рубку кэпа. Тем временем
корабль идет на максимальной скорости к острову, а под ним водная бездна. Капитан
говорит, что в этом месте океан очень глубокий. Около 4км. Вокруг нет ни одной
живой души, ни рыбы, ни акул. Одна вода до горизонта и бесконечные волны.
Осматриваюсь и обращаю внимание, что кроме навигационного оборудования на капитанском мостике установлен любительский трансивер «FT-100D”. Это радио Моме (Z32ZM). Он большой любитель диапазона 50 мГц. Аппарат настроен на частоту радио маяков и находится в режиме постоянного дежурного приема на случай спорадического прохождения, которое в этих широтах частое явление. На палубе корабля красуется 2 элементная антенна для этого же диапазона. Среди судового радио замечаю канальный КВ трансивер фирмы «SGC”, прикрепленный к потолку рубки. Прошу разрешения у кэпа попробовать радио на любительских диапазонах и получаю добро. За бортом полночь. Прохождение должно быть на 20ке неплохое. Настраиваю аппарат на 14.195 кГц. USB и выхожу в эфир под своим тувалуйским позывным (T2X/mm). Мощность всего 100 Ватт.
Тут
же откликается кто-то из W6, провожу короткую радиосвязь и на частоте уже несколько
десятков станций, постоянно перебивающих друг друга. Вдруг неожиданно с приличным
уровнем сигнала появляется Аркадий (UA4CC). Короткий обмен сообщениями. Я докладываю,
что до Бейкера примерно 30 часов хода. Команда в порядке. Все идет по плану.
Немного штормит и душно. Волна всего 2 балла. Скорость 8,5 узлов. Скоро экватор.
Через несколько минут начинается зов многих россиян. Среди сигналов выделяется
(UA3AGW) Дима из Москвы. Всех слышно очень хорошо. Корреспонденты отмечают,
что сигнал мой громкий в Европе, хотя передатчик всего 100 Ватт, а антенна -
штырь. Провожу около 150 QSO и приношу свои извинения всем остальным корреспондентам,
которые так и не смогли дозваться меня. Сильно кружится голова и хочется принять
горизонтальное положение. Морская болезнь - это не шутки. Кое-как добираюсь
до каюты и отключаюсь.
“Sea seek” таблетки не помогают. От них наступает депрессия и еще больше хочется спать. Болтанка. Некоторые из нас, такие же зеленые как я, продолжают вылеживаться в своих каютах. Экипаж в порядке, им не привыкать. На Хране тоже ничего не действует. Вестибулярный аппарат у него в порядке. Это и понятно, Хране не первый раз ходит по морям и океанам. Каждый из нас по-своему реагирует на морскую болезнь. Больше всего не повезло Vlado (ZS6MG), который лежит не вставая и еле живой. Кажется, что за 6 дней в океане я потерял примерно 10 кг. веса. Хочется только пить и спать, спать, спать…. Мысли путаются в голове. Снова впадаю в полусон. Снится какой-то garbage.
День первый. 28 апреля 2002г.
(Полдень. На горизонте BAKER Island).
С самого утра Doug Forsell заставляет часть нашей команды драить и мыть мачты для антенн и сами антенны пресной водой, которой у нас не так-то много. Вооружившись щетками, народ послушно выполняет все его предписания. Шуршание идет по всей палубе. Встреча с островом должна быть на высоте и при полной стерильности.
01:19
GMT – Дружное «УРА»! Пересекаем экватор. Бортовой GPS фиксирует координаты
0 – 00' 000" N, 174 - 34’451" W. Скорость – 8.7 узла. До Бейкера
подать рукой. Примерно через 2-3 часа увидим берега острова. Все в напряженном
ожидания события.
04:02 GMT – мой GPS показывает координаты:
N000. 10’51” , W174. 47’35”. Перед нами цель нашего долгого путешествия
– Baker Island! Все высыпали на палубу, даже те, кто был совсем не в состоянии
подняться от морской болезни. Примерно в 200 метрах от берега бросаем якорь.
Аврал. Началась подготовка к десанту.
Историческая справка
Остров Бэйкер. Территория США. Необитаемый атолл в северной части Центрального Пасифика (Океании). 4.8 км в диаметре. Примерно на полпути между Гавайскими островами и Австралией. Был открыт в 1857 году. В 1935 году была попытка заселить этот остров, но началась 2 Мировая война, и атолл сделали перевалочной базой для американских ВВС. Была построена взлетно-посадочная полоса и установлены ромбические антенны. Личный состав на острове составлял не более 15 человек. После войны на острове был установлен небольших размеров маяк (day beacon). В настоящее время остров находится под защитой USFWS (Американской Федеральной службы по охране дикой природы). Береговая зона состоит из кораллов. Остров покрыт травой. Обитатели острова – морские птицы и крабы. Климат экваториальный. Постоянный ветер, сопровождающийся кратковременными тропическими ливнями. Глубина океана в районе острова составляет около 2 км. Прибрежная зона от 30 до100м.
IOTA-OC089.
Zone WAZ 31,
Zone ITU 61.
Light house Beacon: BAK – 001.
WW Grid – AJ10rf
Расстояние от о.Бейкер (США) до Фиджи (г.Сува) – 2220км855.5м.
Расстояние от о.Бейкер (США) до Москвы (Россия) – 14931км268.4м.
- 04:45 GMT
–
Первый десант. В резиновой лодке Doug Forsell, Hrane, Glenn, Sekove. Выход на
разведку. При приближении к береговой линии острова появилась проблема. Высокие
волны не дают возможности подойти вплотную, и первым в воду бросается Doug,
наивно полагая, что уже мелко и можно лодку подтащить к берегу. Полностью уходит
под воду. Товарищи тем временем помогают ему продержаться на воде. Все проходит
более – менее благополучно. Хране осматривает часть острова и предлагает разместить
3 отдельных лагеря (базы), расстояние между которыми должно быть не менее 150
метров. Тем временем идет второй заход десанта. Роман и Игорь с оборудованием
высаживаются на берег и помогают остальным оттащить вещи и аппаратуру подальше
от воды, выше от береговой линии. Аврал продолжается около 3 часов. Хране решает,
что каждая база будет различаться по национальному составу. Отдельно база с
российским составом участников, отдельно югославы, и отдельно американцы. Сделано
это было очевидно для того, чтобы экспедиция имела внутри себя еще и соревновательный
дух. Постепенно часть острова обрастает антеннами и тентами.
 |
Дог (N6TQS), небольшого роста старичок, больше похожий на Санта Клауса с его густой седой бородой, тем временем разворачивает отдельно свою палатку около старого маяка, и сам устанавливает все необходимое оборудование. В его обязанности входит RTTY-PSK31. Большой специалист в этой области, он, по приезду из экспедиции, в Штатах собирается организовать что-то вроде семинара среди радиолюбителей, где хотел бы рассказать им, как проводилась работа цифровыми видами связи на Бейкере. В Океании он не в первый раз. Участник нескольких известных экспедиций на VP9, VP5, FO0AAA. |
 |
Примерно в метрах 100 от него размещается
Дэйв (KW4DA), который будет дублировать и помогать Догу (N6TQS) в
его работе цифровыми видами связи, а также делать основной упор на CW. С собой он привез несколько LAP-TOP компьютеров и новые ICOM «IC-756pro-II”. |
 |
Где-то в том же уголке разместился Doug Forsell, представитель USFWS. Скромно установив свою палатку, он тут же занялся подсчетом поголовья птиц на острове и совершенно на какое-то время забыл о нашем существовании |
По середине береговой линии, между двумя базами размещался лагерь югославов. Работа там кипела вовсю. Все пытались выйти в эфир первыми. Что-то типа, кто – кого опередит. Установили антенны на 3 диапазона «A3S”, 5 элементную на 50 МГц., GP 40 и 80 метров. Начали установку оборудования.
В нашем лагере работа по установке тента и оборудования не прекращалась до самой ночи. Все изрядно устали. Незаметно наступили сумерки, и на небе в полном сиянии появилась огромных размеров Луна. В полнолуние можно было запросто читать книгу. Осознавая, что многомиллионная армия радиолюбителей со всей планеты ждет нас в эфире, мы решаем продолжать работу по установке оборудования и антенн. Примерно в час ночи по местному времени я, Игорь, Александр и Роман решаем поставить 3 элементную антенну «A3S” Cushcraft, не откладывая эту процедуру на утро следующего дня. Так, при свете Луны мы собираем и устанавливаем на 6 метровой трубе антенну. Окрыленные успехом мероприятия, подключаем 3 КВт. генератор, усилитель “ACOM-1000" и бросаем жребий на спичках, кому первому в эфир. Удача улыбается мне первому. Не без волнения включаю ICOM, настраиваюсь на DX частоту 14195 кГц. Подстраиваю усилитель. Эфир чист и прозрачен. Дальнее прохождение чувствуется в его особом дыхании. Небольшая пауза и, вместо английского «CQ” я произношу в микрофон – «Всем, здесь К1Б». Тут же откликается кто-то из Тамбова, очевидно давно поджидавший нас на этой частоте. Корреспондент слегка ошалел от такого вызова, к тому же на русском языке. Еще несколько минут, и в аппаратном журнале появляются QSO с Москвой, Новосибирском, Ставрополем. Перехожу на english и начинается невообразимое… Естественно, включаю Split от 5 до 10 кГц. вверх. В головных телефонах сплошной белый шум. Нас зовет вся планета. Представил себе, что сейчас творится в DXClusters. Оповещение о начале работы "K1B" прошло моментально и одновременно на всех континентах.
Пытаюсь
справиться с ситуацией, хотя это дается мне с большим трудом. Шквал зовущих
станций нарастает ежесекундно. Каждый хочет провести с нами заветное QSO. Постепенно
Split растягивается еще на 5 кГц. вверх, от 14200 до 215. Трансивер «IC-756pro-II”
со встроенным DSP кажется, уже не справляется с ситуацией. Приходится изощряться.
Уменьшать громкость, включать аттенюатор. Только при таких условиях удается
«выдергивать» из белого шума зовущих станций и держать темп от 5 до 8 QSO в
минуту. Нагрузка продолжает расти. Измотанный, но счастливый через некоторое
время передаю микрофон Игорю и объявляю, что я отползаю отдыхать. Параллельно
Роман занимается установкой второго комплекта оборудования. Саша тоже не выдерживает
и моментально засыпает под открытым небом.
K1B. День второй
29 апреля 2002г. (о.Бейкер. Днем краб спит.)
Крабы,
средний размер которых достигает размеров теннисного мячика, повсюду. Они напоминают
больших улиток, вечно таскающих с собой ракушку на спине. Отличие лишь в больших
размерах щупальцев и красном цвете. Ближе к вечеру, когда зной спадает, они
выползают из своих невидимых убежищ и заполняют почти все пространство на прибрежной
линии острова. Позволяем им немного поползать под нашим тентом. Когда они добираются
до рабочих мест и начинают своими длинными усами сканировать по ногам операторов
на предмет откусить кусочек кожи, нашему терпению приходит конец и мы начинаем
методично разбрасывать их по разные стороны от кемпинга. Так продолжалось все
время, пока мы находились на острове. Игорь (RA3AUU) переусердствовал, в очередной
раз разбрасывая крабов, он нечаянно вытряхнул одного такого из своего жилища
– ракушки. Бросок не удался. Краб имел жалкий вид. Его сородичи, недолго думая,
набрасываются на беззащитного и съедают его живьем. Каннибализм на Бейкере среди
ползающих тварей процветает в полной мере.
На
экваторе рассветает быстро. Словно кто-то невидимой рукой включает рубильник
и на горизонте появляется светлая полоска рассвета. С Севера постоянно дует
ветер. Сильный отлив обнажил кораллы на берегу, и в разводьях можно было рассмотреть
всяких диковинных морских обитателей. Берег усыпан ракушками, которые некогда
были убежищем и жильем прошлого поколения крабов и обломками кораллов. Ветер
и вода делают свое дело, постепенно преобразуя все это в мелкий песок и гальку.
На вахте Роман (RZ3AA). Бесконечный Pile-up сотрясает эфир. Кроме нас в эфире работают база “YU” и “W”. За двое первых суток получилось около 20.000 QSO. В среднем "K1B" проводит примерно 10.000 QSO в сутки. Средний темп 6-7 QSO в минуту с одного рабочего места. По E-mail через «Инмарсат» получаем первые сообщения и впечатления от наших Pilot stations. В целом замечаний нет. Они корректируют нашу работу и указывают на наши слабые места. Дают поправки оптимального времени для КВ диапазонов и собирают информацию от радиолюбителей, желающих провести с нами QSO на различных диапазонах. Японцы приглашают нас на 29 FM. Мы отвечаем через пилотов, что время еще для этого не пришло. Возможно, это произойдет к концу экспедиции, когда спадет основной Pile-up на других диапазонах и станет немного легче.
Ближе
к полудню все вокруг раскаляется и под тентом находиться становится невыносимо.
Кажется, что температура под ним выше, чем снаружи. К тому же разница во временных
поясах сказывается все больше и все мы похожи на сонных мух. Методичное «Five
- Nine» звучат из уст Игоря и Романа как молитва, под которую слипаются глаза
и хочется спать. Верхняя часть на скорую руку установленного нами ночью тента
то и дело опускается нам на голову от порывов ветра и приходится его каждый
раз поправлять. Просим по местной УКВ связи ребят с корабля помочь при следующем
посещении «русского» лагеря поправить ситуацию и поставить нормальный тент с
большей площадью и сделать его более надежным и продуваемым.
Краем глаза замечаю у самого берега в метрах 20 от нас торчащий из воды и легко узнаваемый акулий плавник. Помахав нам, акула приличных размеров быстро скрывается в водах океана. Всякое желание прохлаждаться в воде пропадает, но временно, потому что вскоре становится очень жарко и хочется, так или иначе, намокнуть.
Каждые 3 часа бегаю к генератору, который установлен в 50 метрах от рабочих мест, чтобы заправить его топливом. Время летит незаметно и наступает вечер.
Огромное
небо приобретает фантастическую окраску темно-синего цвета с багровой подсветкой.
Каждый закат выглядит по-разному и неповторим. Фотокамера фиксирует великолепные
пейзажи, которые надолго отпечатываются и в моей памяти. Неугомонный крик птиц
и шум прибоя успокаивают. Удобно расположившись в маленькой палатке, быстро
засыпаю.
K1B. День третий
30 апреля 2002г. (о.Бейкер. Борьба со сном и 160м.)
Одна
из основных проблем в экспедиции - борьба со сном. Перед рассветом разбудил
Игорь и напомнил, что пора на смену. Еле поднявшись, вижу, как Рома продолжает
методично разгребать Европу на 20 метрах. Чуть позже он должен передать микрофон
Алексу (LY3NUM), который ночует на корабле. Счастливчик. Он придет к нам лишь
к завтраку. Я продолжаю эстафету, взятую у Игоря SSB - 15 метров, где прохождение
на Европу открыто также. Сигналы "K1B" беспрерывно звучат на диапазонах.
Время от времени к нам заходит Хране и приносит хорошие новости. Счет пошел
уже за 30.000 QSO. Все 4 лагеря в эфире. Аппаратура работает надежно, сбоев
не наблюдается. Док (N6TQS) на пару с Дэйвом (KW4DA) продолжают, сменяя друг
друга в эфире, обрабатывать RTTY и PSK31. Моме (Z32ZM) - один из лучших CW операторов
экспедиции -работает на 20 метрах из шэка Дэйва (KW4DA). Югославский лагерь
- на 40, 15, 30 метрах, параллельно сканируя на предмет прохождения 6 метровый
диапазон.
Одновременно с работой в эфире без устали на каждой базе идут работы по установке дополнительных антенн. Помогают ребята с корабля – Глен и Грант. Поправляют тенты, изрядно потрепанные за ночь сильными ветрами. Подвозят дополнительное топливо, недостающий инструмент и ежедневное питание на завтрак и ужин.
Игорь
и Роман решают сегодня – завтра установить дополнительную антенну на 160м. Кроме
этого лежит в полусобранном состоянии и ждет своего часа широкополосный 3х элементник
от Cushcraft «MA5B” для WARC и КВ диапазонов, который принес Хране с базы «YU”.
Для всего этого необходимо дополнительно время и рабочие руки. На данном этапе
об этом даже некогда думать. Необходимо держать темп в эфире.
Ближе к вечеру заметно падает температура и давление. Ничего хорошего это нам не сулит. Примерно в полночь мы чувствуем первое и очень близкое дыхание «Эль Ниньо». Ветер усиливается, океан начинает бурлить. Начинается шторм, сопровождающийся ливнем. Тент трясет. Крепления то и дело приходится вбивать массивной кувалдой в землю, для того, чтобы не сорвало тент и не унесло в океан вместе с нами. Часть кольев с легкостью вылетают из песка, и закрепить их не представляется возможным. Читаю явный испуг в глазах Игоря, работающего рядом за 2 рабочим местом. У самого настроение тоже не ахти. Каждые 3 минуты приходится делать тайм-аут и останавливать Pile-up в эфире, для того чтобы поправить тент. Больше всего боюсь, что может разразиться гроза. Думаю, объяснять не надо, что может тогда случиться? Барабанная дробь, выбиваемая дождем о тент, и шквал ветра заглушает все вокруг, даже собственный голос. В микрофон приходится кричать. Шум стоит неимоверный. Кричу в эфир, что у нас начался ураган и в очередной раз делаю паузу. Представляю, каково сейчас на корабле, где отдыхают Роман и Александр. Если судно сорвет с якоря, то нам придется повторить учесть Робинзона, а этого хочется меньше всего.
К счастью, примерно через 2 часа все стихает. Худшего не произошло. Вокруг снова становится тихо и ясно. Ночное небо вновь рассекает Млечный путь, и миллиарды звезд светят неповторимо ярким и загадочным светом. На южной стороне небосвода отчетливо видно созвездие Южного креста.
K1B. День четвертый
1 мая 2002г. (о.Бейкер и Праздник всех трудящихся масс)
В первой половине дня устанавливаем дополнительную антенну «MA5B”. Саша (LY3NUM) с корабля привозит свой «FT-900”. Таким образом, мы активизируем 3 рабочее место в нашем «русском» лагере. Саша работает на WARC диапазонах. Два остальных места на 20 и 10 метрах. К вечеру планируем поставить 160 и 80м штырь – тот самый, который дали Игорю в экспедицию американцы. Этот штырь отработал на VP8S, A5, VK0, FO0 и в прочих DX экспедициях. Зарекомендовал себя очень хорошо.
Температура воздуха в полдень, как обычно, поднимается до отметки 45 градусов. Наш тент просвечивается солнцем и находиться под ним - сущая пытка. Просим Глена модернизировать его и натянуть поверх хотя бы еще один дополнительно. Ребята с корабля время от времени привозят питьевую воду в 10- литровых пластиковых канистрах и дополнительное питание.
Дог
Форсел продолжает заниматься подсчетом поголовья птиц и к вечеру отплывает на
корабле вместе с Йорданом на соседний остров Howland. Там они пробудут около
2 суток и возвратятся обратно на Бейкер.
Пытаюсь отправить первые Логи экспедиции через «Инмарсат”. Скорость передачи данных не более 9600 Бд. Объем файла лога таков, что передача занимает примерно 30 минут чистого времени. Если учесть, что одна минута стоит около 3 Долларов США, то можно представить, во сколько может обойтись передача всего лога к концу экспедиции. Тем не менее, делаю upload, понимая, сколько народу ждет подтверждения QSO с нами. Первым уходит лог "K1B" за RTTY и PSK31 QSO. По просьбе Хране отправляю так же нашу первую фотографию с изображением маяка и антенн экспедиции. На фото большим шрифтом печатаю позывной «K1B». Картинку должны в ближайшее время разместить в Интернете на главной WEB страничке экспедиции.
По E-mail приходит сообщение от нашего WEB мастера, что за несколько часов сайт экспедиции посетило более 15.000 человек. Сервер с трудом справляется с таким наплывом посетителей. Книга гостей пополняется восторженными отзывами радиолюбителей со всех концов планеты об экспедиции и нашей работе. Это еще больше нас воодушевляет и придает сил для дальнейшей работы.
Только теперь вспомнил, что где-то, очень далеко, должно быть празднуют 1 мая. Международный день солидарности трудящихся масс.
K1B. День пятый
2 мая 2002г. (о.Бейкер. Громкие звуки Тихого океана)
По ночам часто улавливаю странные звуки приходящие откуда-то со стороны океана. Вы когда-нибудь слышали, как он поет? Совершенно необычное явление и ощущение. Кажется, что под всплески прибоя и в такт задувания ветра тихо поет женский хор, и напев этот отдаленно напоминает примерно то, что мы слышали на Тувалу во время праздника. Невольно вспоминаю сирен из греческой мифологии.
Похоже, что штиль здесь отсутствует вовсе. Постоянный ветер с Севера и приличные волны. Во время очередного отлива, в полдень, Рома находит у берега подходящую мелкую лагуну среди кораллов и плюхается в нее. В таком состоянии откисания мы наблюдаем его достаточно долго. Рома чувствует наслаждение и похож на бегемота, испытывающего полную гармонию с окружающим его миром. Это видно издалека невооруженным глазом. Хочется присоединиться к его компании, но тогда кто будет работать в эфире?
Не могу сказать, что вода освежает, но все же становится немного легче, чем снаружи. Из лужи видна одна Ромина голова в панаме. Вокруг то и дело снуют мелкие разноцветные рыбешки и длинные, свирепые на вид мурены.
Воспользовавшись
наличием свободного времени, решаю осмотреть остров с его достопримечательностями.
Местное время около 11 часов дня. Неторопливым шагом двигаюсь по береговой линии,
удаляясь от нашего лагеря. То и дело под ноги попадаются пустые стеклянные бутылки,
принесенные океаном неведомо откуда. Наивно полагая, что в каждой бутылке по
записке, тщательно разглядываю их, стараясь не пропустить ни одной. По пути
встречаю стаю диких морских птиц. Непуганые, они подпускают меня почти вплотную.
Крик их отдаленно напоминает охрипший милицейский свисток, только с более низкими
тонами. Помня запреты Дога Форсела, не рискую более общаться с живой природой,
продолжаю свой путь далее. Жара давит. Наверное, под 50 градусов. Под ногами
мелкая галька и белоснежного цвета ракушки. Вернее то, что от них осталось из-за
воздействия трех стихий – солнца, воды и ветра. Вдали вижу торчащие из земли
столбы высотой под 40 метров. Бывшие мачты ромбических антенн, установленных
американцами еще со времен второй Мировой войны. При более близком рассмотрении
вижу, что мачты сделаны добротно. Простоят еще как минимум 200 лет. Трава, растущая
на всем пространстве острова, скрывает под собой множество гнездовий птиц. Там
и тут птенцы и птичьи яйца. Необходимо быть очень осторожным, чтобы не раздавить
их. Над островом, высоко в небе, постоянно парят тысячи пернатых. Хорошо, что
цивилизация так и не добралась до этого Богом забытого места. Пройдя примерно
четверть пути, чувствую, что сделал большую ошибку, отправившись один вокруг
острова, к тому же в самый зной. Вдали отчетливо видно марево, которое простирается
по береговой линии. Это испарение воды. 
Температура
явно около полтинника. Проклиная все на свете, c трудом добираюсь до лагеря,
где располагаются Моме (Z32ZM) и Дэйв (KW4DA). Влив в себя пол литра пресной
воды, отдышавшись, постепенно прихожу в себя. По дороге к среднему лагерю, где
располагаются югославы, нахожу внушительных размеров выцветший на солнце деревянный
стенд. На английском и японском языках написано, что данная территория - часть
Соединенных Штатов Америки, на которой находится заповедник, охраняемый законами
США. Рядом со стендом обращаю внимание на старую, ржавую, небольших размеров
пушку на каменном постаменте. Делаю пару памятных фотоснимков и возвращаюсь
в наш лагерь.
Вечером приглашаем ребят из югославского лагеря, свободных от работы в эфире, на подъем штыря на 160м. Все происходит быстро, гладко и слаженно. Под занавес, при лунном свете я помогаю Игорю и Роману распустить и ориентировать в сторону Европы длинные радиалы антенны. Саша (LY3NUM) в это время активно разгребает Pile-up на 18 мГц. Чуть позже, Игорь активизируется на низах. Западное побережье штатов идет на 160м. просто отлично. 80м. тоже все прекрасно. Эфир - просто чудо. Чистый и прозрачный. Прохождение отменное. Япония, Штаты, весь Дальний Восток - как на ладони. Посмотрим, как покажет себя антенна на Sunrise в направлении Европы. Прослышав о том, что мы уже работаем на 160 и 80, европейцы приглашают нас на скеды и дежурят в DX участках этих диапазонов. Ничего не обещая, говорим, что попытаемся быть под восход солнца на 160 специально для них. Марйан (S56A) и Мило (YU1AU) из югославского лагеря "K1B" будут в это время тоже работать на 80м. в направлении Европы.
Игорь
держит неплохой темп на 160м. Периодически подходит Михаил (UA0MF) с ломовым
сигналом и, сбивая темп, интересуется как его на этот раз слышно и как насчет
QSO с ним на других диапазонах? Просит подтвердить. Это выводит из себя не только
Игоря, но и всех остальных. В очередной раз напоминаем Мише, что все ОК, оснований
для беспокойств нет. Он, кстати, отработал с нами везде, где только возможно.
K1B. День шестой
3 мая 2002г. (о.Бейкер. Первое ЧП)
Постоянно хочется спать. Сыро и зябко. Под открытым небом, тем более по ночам, я совершенно отвык отдыхать, особенно в шортах и тонкой майке. Постоянно мерзнешь. Укрыться нечем. В спешке оставил спальник на корабле, и каждый раз забываю его забрать от туда. Есть правда полотенце, которое немного выручает. Ночью температура заметно падает и дует прохладный ветер. Становится до того неуютно, что мечтаешь поскорей уехать отсюда. А где-то далеко дома ждет тебя теплая постель и большое одеяло с пуховой подушкой. Мысленно оказавшись там, хочется уснуть и смотреть сон о том, что кто-то на острове Бейкер работает с тобой в эфире, и нет больше никаких забот и тревог.
Под
утро первое ЧП. Самое худшее, что может произойти. Выходит из строя дизельный
генератор. Причина неизвестна. Все договоренности о скедах с Европой на низах
срываются. «Русская» база "K1B" в эфире отсутствует до полудня. Мы
теряем драгоценное время и QSO. Пытаемся сами справиться с проблемой, но безуспешно.
Игорь, я и Роман волоком тащим тяжелый генератор в лагерь к югославам. Там над
ним начинают попеременно колдовать Владо (ZS6MG), Сречко (YU1DX) и Мило (YU1AU).
Через некоторое время находят поломку в электрической цепи генератора. Вышли
из строя стабилитроны. Пытаются заменить на то, что нашли в ЗИПе, но генератор
не хочет работать. Ближе к обеду в лагере появляется Дэйв (KW4DA), который приносит
с собой другие стабилитроны и достаточно быстро устраняет неполадки. Генератор
ожил вновь. Не без труда возвращаем генератор на его прежнее место и оживляем
«русскую» базу. Мы снова в полном составе в эфире.
K1B. День седьмой
4 мая 2002г. (о.Бейкер и QRP)
Работа экспедиции не прекращается ни на минуту. Уже заметно поредели ряды зовущих станций. Пришла очередь QRPp и прочих радиолюбителей, увлекающихся радиосвязью без антенн, на эквиваленты антенн, на куски провода, или просто на гвозди вместо антенн.
Виктор (UA3AKO) умудрился отработать с нами из Москвы без антенны, на оплетку коаксиального кабеля, чему был очень удивлен.
В действительности же это было серьезным для нас испытанием. Ведь в начале экспедиции мы испытывали на себе шквал Big Guns, а теперь, приходилось вытаскивать зовущие станции практически из под шумов. Иногда казалось, что среди зовущих нас QRP есть станции - призраки. До того они нереально и слабо звучали в эфире. Но мы старались никого не обделить своим вниманием и работали, как могли, и на сколько позволяло прохождение.
Кстати,
по всем прогнозам и предсказаниям в период проведения экспедиции прохождение
в этой части планеты должно было быть достаточно плохим. Такие прогнозы к счастью
не оправдались. А 10 метровый диапазон вообще выглядел иногда фантастически.
Днем, когда прохождение было только на USA и JA , вдруг откуда-то появлялись
зовущие станции из EA6 и CT по длинному пути. В это время в Европе была глубокая
ночь.
Как говорил один из моих приятелей, радиосвязь вообще вещь шаманская и непредсказуемая.
Диапазон 6 метров. Вечером, Сречко (YU1DX) и Мило
(YU1AU) на пяти элементный бим, установленный на «югославской» базе, умудрились
провести более 800 QSO с японцами. Sporadic продолжался примерно до полуночи.
Ориентировались по маякам. С особым постоянством на 6м. было слышно маяк "KH6HI"
с Гавайских остров. Делаю вывод, что прохождение, как и радиосвязь, дело не
менее шаманское.
K1B. День восьмой
5 мая 2002г. (о.Бейкер и останки станции «Мир»)
Кроме
вездесущих крабов, выползающих в невиданных количествах по вечерам, больше всего
доставал мелкий песок. Как я говорил ранее, это был даже не песок, а мелкие
останки кораллов и ракушек. Они были везде. В аппаратуре, на теле, в волосах,
пище, вещах. Это сильно раздражало и доставало на протяжении всех дней пребывания
на острове. Отдыхать в таких условиях было крайне неуютно. Кроме этого, нашу
трех элементную антенну “A3S” облюбовали птицы. Усевшись, штук семь в ряд, каждая
не менее килограмма они с удовольствием раскачались на элементах антенны. «Окорочка»
не подозревали, что в тот момент наш "АСОМ" РА вкачивал туда не менее
800 Ватт. В конечном итоге, элемент рефлектора до такой степени развернуло,
что параметры антенны стали заметно отличаться от первоначальных в худшую сторону.
Вечером нашу базу посетили две симпатичные серые полевые мышки. Откуда они взялись на этом острове, так никто и не понял. Возможно, поколение тех мышей, которых случайно в 30х годах завезли на остров люди.
Кроме обычных крабов, в районе нашей базы мы изредка стали сталкиваться и с морскими крабами. Меньших размеров, плоские, светлого полупрозрачного цвета. Очень шустрые и самые наглые из всего семейства ракообразных. Они могли подкрасться вплотную и слегка ущипнуть за ногу. Приходилось брать палку и гонять их по всему лагерю. Со стороны это выглядело смешно и немного странно.
Непонятно откуда появились полчища мелкой мошкары, микроскопические стада которых обжили песок под рабочими столами. Проживи мы на острове еще хотя бы месяц - и мы столкнулись бы еще с кем-то из «богатого» разнообразия животного мира Бейкера.
Ни за что бы не догадался, что те железяки из нержавеющей стали, напоминающие часть обшивки какого-то самолета, и валяющиеся на прибрежной части острова являются фрагментами легендарной российской космической станции «Мир». Они часто бросались в глаза, потому что ярко сверкали в лучах Солнца. То тут, то там, то и дело приходилось спотыкаться об них. Именно в этой части акватории Тихого океана была затоплена станция. Если помните, произошло это 23 марта 2001, т.е. за год до начала нашей экспедиции.
- 08 часов 07 минут 36 секунд был дан последний импульс на затопление российской орбитальной станции «Мир», которая пролетала над Северной Африкой. Процесс торможения станции совпал с расчетным.
- Двигатели проработали 20 минут и в 8.27 МСК отключились над станцией слежения Джусалы (Казахстан), расположенной рядом с космодромом Байконур («Мир» находился на высоте 158км.).
- В 8.44 МСК станция вошла в плотные слои атмосферы на высоте 100км.
- В 8.52 МСК началось ее разрушение (на высоте 80км.).
- В 9.00 МСК несгоревшие фрагменты «Мира» упали в заданном районе Тихого океана.
Координаты центра эллипса рассеивания несгоревших элементов конструкции станции
– 44,22 градуса южной широты, 160 градусов западной долготы. Рассеивание элементов
по продольной оси эллипса – плюс-минус 1.5 тыс. км, по боковой оси эллипса -
плюс-минус 100км.
Несколько обломков станции, которая начала гореть и разрушаться при входе в атмосферу, пролетели над островами Фиджи. Люди видели пять или шесть кусков станции, которые пролетели над ними где-то за 10-15 секунд, оставив дымный след в небе, после чего произошло несколько взрывов. Очевидцы этого зрелища сказали: «Они пронеслись над нашими головами. Это было одно из тех ощущений, которое переживаешь только один раз в жизни». Примерно тоже самое я услышал от местных жителей Тувалу, которые подтвердили сказанное ранее фиджийцами.
Грант притащил на корабль несколько небольших обломков. Как выяснилось позже, в Новой Зеландии они представляли собой коммерческую ценность. За каждый такой фрагмент коллекционеры могли выложить крупную сумму денег. Бизнес можно делать на всем, даже на истории российской космонавтики.
K1B. День девятый
6 мая 2002г. (о.Бейкер. QSY, QRM и прочая мелочь)
Все
как обычно. Стол. Стул. Трансивер. Втянулись в работу так, что уже перестали
ощущать время. Какой день недели? Который час? Это уже не столь важно. Можем
себе позволить поработать на FM 29 мГц. После схлынувшего Pile-up на КВ где
стало работать намного легче. На FM стеной стоят японцы и американцы. Вместо
зовущих станций белый шум. Панорамный дисплей “IC-756pro-II» показывает большой,
в несколько килогерц, «горбик” зовущих станций. Темп немного ниже, чем в SSB,
или CW, но вид модуляции так увлекает, что забываешь о существовании других
диапазонов.
Дневное прохождение не блещет. 20ка практически закрыта. На 15 метрах мелкие сигналы JA и W7/W6. Остается 12 и 10м, где еще можно как-то поработать. Примерно такое же прохождение наблюдал в свое время в центральной части Африки. Экватор. Ничего не поделаешь. Диапазоны откроются ближе к вечеру. Примерно после 17 часов местного времени и до утра 11 часов следующего дня.
Саша (LY3NUM) на 12м. SSB бесконечно, как заводной, твердит – «CQ CQ this is Killo One Bravo, Killo One Bravo”. Никто не зовет.
Народ так «наелся» "K1B", что доходило до абсурда. Как-то, при очередном
переходе с 20м. на 15 метровый диапазон становимся на свою DX частоту – 21.295
кГц. и начинаем давать общий вызов, как вдруг неожиданно получаем в ответ откуда-то
из USA – “K1B. PLEASE QSY the frequency is busy"! Что по русски примерно
означает – "K1B" уйдите с частоты она занята, мы тут общаемся, а вы
нам мешаете. Woops… Замешательство и минутная пауза. Не понимая, что происходит,
пытаемся объяснить, кто мы и зачем, и что мы тут неделю как работаем. И вообще…!
Не могли бы вы уступить нам эту частоту?
Перед
ужином на базу приходит Хране и говорит, что необходимо сделать timeout и сфотографироваться
всем вместе на память. Через несколько минут вся команда в сборе. На фоне антенн
и развешанных на мачте флагов стран – участников экспедиции делаем незабываемые
снимки на память.
Ночью снова шторм и проливной дождь. Благодаря Глену и Гранту, которые накануне усилили тент дополнительными оттяжками, переживаем этот кошмар благополучно.
На низкочастотных диапазонах GUHOR. Даже как-то необычно. Отсутствие всякого присутствия. Безуспешные CQ не дают результата. Спускаемся на 40м и 20м, где еще кое-как зовут. Темп 3-4 QSO в минуту. В это время 1 и 2 базы работают на 30 и 20 метрах CW и SSB. Ради интереса заглядываю на 10 метровый диапазон и слышу возле частоты 28.495 кГц. сильнейший сплетер. Вроде в это время никто из наших не должен работать на этом диапазоне. Настраиваюсь на сигнал станции и с удивлением обнаруживаю, что это Василий (ER4DX) из Молдовы, сигнал которого достигает невероятного уровня 59 + 35Дб. По S-метру. Безо всяких усилий вызываю Василия и получаю в ответ такой же рапорт. Он приятно удивлен моему вызову. Его стеки на 10м работают великолепно. Больше на диапазоне никого нет.
K1B. День десятый
7 мая 2002г. (Bye bye о.Бейкер. пора QRT)
Раннее утро. Вся команда на ногах. Аврал. Перед восходом солнца, пока еще прохладно, начинаем срочно сворачиваться. На протяжении всей ночи и раннего утра я продолжаю работать с Европой на 20м. Подходит Хране и говорит, что необходимо выключаться. Последнее QSO провожу с итальянцем и объявляю всем, что экспедиция "K1B" заканчивает свою работу. QRT!
Хране
объявляет окончательный результат. Проведено более 95 тысяч QSO. Жаль. Ведь
еще бы 4-5 часа дополнительно и за 100 тысяч точно перевалили бы. Еще если бы
не этот генератор, который подвел нас в середине экспедиции…Но, все равно. Есть
мировой рекорд! В экспедиции такого класса никто и нигде еще столько радиосвязей
не делал.
Сворачиваем антенны, кабели, пакуем вещи. Первых эвакуируют с острова Дэйва
(KW4DA) и Дога (N6TQS). Затем нас.
С корабля к берегу подходит лодка, и мы готовы к погрузке оборудования. Сильный
отлив. В метрах 50 от берега приличная волна. Лодка пытается пройти эту линию
и тут же оказывается накрытой водой. Все плавает. Что-то потеряли. Долго ищут,
но безуспешно. Оказалось позже, что утопили часть так необходимого инструмента.
Мы второпях грузим в лодку оборудование и свои вещи. Закутываем все это в тент
в надежде, что он сможет защитить от попадания соленой воды. В лодке трансивер,
усилители, часть антенн, моя и Игоря сумки с компьютерами LAP-TOP и прочие вещи.
Вокруг так мелко, что часть пути тащим лодку, то и дело цепляющуюся днищем об
острые как стекло кораллы, вручную. Хотя я и в шлепанцах, но успеваю поранить
ноги. Да, заживать теперь будет мучительно долго. Пройдя некоторое расстояние,
выходим на более глубокое место и Apenisa запускает мотор. Лодка медленно, но
верно двигается вперед. Подходим к опасной черте. Волна за волной и вот нас
полностью накрывает очередной вал. Внутри лодки все плавает. Мокрые, по колено
в воде, мы пытаемся справиться с ситуацией, и хватаем в руки самое уязвимое
оборудование. Но, так или иначе, компьютер Игоря оказывается в соленой воде.
Это самое худшее, что может вообще произойти. Практически, после такой «стирки»,
с компьютером можно распрощаться раз и навсегда. Усилители и трансивер тоже
в воде. Моя сумка с компьютером слегка подмочена, хотя была у меня на руках.
Сам компьютер внутри был помещен в специальный защитный экран, так что есть
вероятность, что ничего серьезного не произошло.
Эвакуация продолжается около 2-3 часов. Примерно к часу дня береговая часть острова, где некогда мы располагались, остается такой же чистой и девственной, какой мы ее увидели перед нашей на него высадкой 10 дней назад. На фоне всех событий дня совершенно забываем поздравить друг друга с Днем Радио.
На сердце скребут кошки. Жаль расставаться с мечтой. Корабль снимается с якоря и медленно отплывает, унося с собой все, что пережили в эти незабываемые дни. И все-таки. Как бы там ни было, все было здорово. "K1B" уже в прошлом. Это теперь история.
- = -
Звучит
нежный голос стюардессы, которая напоминает, что пора пристегнуть ремни безопасности.
Мы подлетаем к аэропорту г.Франкфурта на Майне. Температура воздуха в городе
плюс 25 градусов тепла. Солнечно и безоблачно. Приключения не заканчиваются,
они только начинаются…
- Послесловие -
Уже будучи в Косово, еще долго буду находить у себя в сумке от компьютера мелкий
вездесущий песок с острова Бейкер, напоминающий мне о незабываемых событиях
прошедших дней DX экспедиции "K1B".
До встречи в эфире!
73 de RW3AH-WL7AP-9X0A-3D2AF-T2X
Фёдоров Андрей
Copyright.© Использование фотографии и печатных материалов в коммерческих целях без согласия с автором ЗАПРЕЩЕНО. Т.е. эти фотографии и статьи нельзя продавать, публиковать на других сайтах и печатных изданиях, и иначе использовать для любого выгодоприобретения без согласия автора. По вопросам коммерческого использования фотографий и печатных материалов обращайтесь к автору.
Andrei Fedorov RW3AH (YU8/9X0A)
КРУТО!